在沒有彩色瀝青之前，道（dào）路路麵（miàn）隻有灰色的水泥路麵和黑色的瀝青路麵。黑色吸熱這（zhè）個道理相信大家都清楚（chǔ），而彩色瀝青路麵的誕生徹底解（jiě）決了這（zhè）個問題。但（dàn）是彩色瀝青路麵在使用過程中，與汽車輪轂與環境的共同作用下，瀝青混合料（liào）中的（de）瀝青將會逐漸老（lǎo）化，從而使道路表麵容易出現鬆散、坑槽、顏（yán）色差異等（děng）明顯現象；所以後期（qī）的維護就顯（xiǎn）的十分重要了，那麽到底應（yīng）該用什麽方法來（lái）進行維護呢？
（1）當彩色瀝青路麵（miàn）PCI指數在60~75範圍內時，路況良好，此時是實施（shī）早期預防性維護的（de）有（yǒu）效時（shí）期，中止密封（fēng）可有效地減緩道路的退化，從而延長道路的使用壽命。
（2）當PCI處於50~60之間，路況已麵臨惡化，並呈現表層以下的損壞，路況已無法經過實施路表的維護措施來得到改善（shàn），此時應采取必要的裂痕密封和（hé）坑槽修補作為應急性措施，可（kě）使路況維持在一種可運行的狀態。
（3）彩色瀝（lì）青路麵當PCI指數降落（luò）到25~50時，路麵破損已經是比較嚴重的了，此時（shí）已經無法繼續運用，需要實施結構創新，重鋪麵層。實施有效的密封可大大減少坑槽的構成和裂痕的進一步惡化（huà），密（mì）封後（hòu）的路麵坑槽和裂痕呈現擴展的僅為1%，而未加密封的路麵則（zé）可（kě）達75%到80%。有效的密封可延長道路壽命4年甚至更長。
